4月16日，一節(jié)長132.6米 、寬33.1米、重2912.6噸的鋼箱梁由兩臺大型浮吊船聯(lián)袂舉起，平穩(wěn)地落在147號墩和148號墩臺上，隨后在墩臺上精確定位。該鋼箱梁是港珠澳大橋施工進行到目前為止跨度最大，重量最大的鋼箱梁，也是整個大橋施工難度最大的上部鋼結構標段，標志著港珠澳大橋工程進入技術深水區(qū)。
　　據(jù)悉，該鋼箱梁是中船重工武船集團承制的橋梁工程CB02合同段的一節(jié)，該標段全長7.154公里，共有鋼箱梁大節(jié)段58個，鋼箱梁小節(jié)段49個，鋼索塔3個；最大的鋼箱梁大節(jié)段長143.36米，重約3600噸；最大鋼索塔高109米，重約3000噸。這是整個大橋施工難度最大的一個標段。
　　據(jù)悉，港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，截止至2009年，該項目尚處規(guī)劃階段。港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經濟上的進一步發(fā)展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，一期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。2013年4月21日，位于桂山牛頭島的預制廠順利完成首個海底隧道標準管節(jié)。2013年5月6日，首節(jié)沉管隧道海底安裝，2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，標志著深海隧道安裝全面開啟。