從張家口市交通運輸局獲悉，隨著2013年底全長83.375公里的張涿高速張家口段竣工通車，該市高速公路通車總里程達到825公里，位居全國設區市前列。 
　　對于地處北方交通樞紐位置的張家口而言，加快高速公路“網絡化”進程，是將地方發展融入全國發展大棋局的戰略選擇。2000年12月26日宣大高速竣工通車，結束了張家口無高速公路的歷史。“十一五”以來，該市本著“竣工運營一批、開工在建一批、前期運作一批、儲備待機一批”的可持續發展原則，不斷加快高速公路建設步伐，相繼建成張石高速張家口段、京新高速一期和二期工程、城市快速路、張承高速一期，高速公路建設走在了全國前列。 
　　融資是國內高速公路建設中最大的難題。該市交通運輸部門創新高速公路建設模式，從三個方面破解融資難題。第一，創新高速公路資本金籌措方法，在全省創造性地提出“以通泰控股集團自有土地作資本金參與高速公路建設”，目前京新高速三期、二秦高速兩個國家高速公路網項目資本金已經解決，銀行貸款已基本落實。第二，創新高速公路建設模式，針對國家高速公路建設政策的調整變化，提出了分類推進高速公路建設的方法，用政府還貸模式建設國家高速公路網項目，用BOT模式建設省網項目，多方籌資建設市屬項目。截至目前，國家高速公路網項目進展順利；京蔚高速公路、京北一級路正在由政府還貸項目變為經營性項目；同時，啟動京尚高速公路張北至冀蒙界段項目前期，與京蔚高速、京北一級路打捆推介，現已與省交投集團、中鐵建、中城建等多家大型企業進行了洽談。第三，抓住國家高速公路網調整契機，二秦高速公路進入國家高速公路網成功獲批，項目獲部補資金7.8億元，項目建設順利啟動。 
    今年該市將全面推進高速公路建設。在建的京新高速三期力爭完成投資10億元，二秦高速完成投資10億元，京蔚高速力爭開工。預計“十二五”末，該市將基本實現縣縣通高速目標，高速公路通車總里程將達到1200公里。