近日，江蘇省政府召開發(fā)布會稱，江蘇公路建設史上單體工程規(guī)模最大、緊鄰江蘇海岸線的臨海高等級公路現(xiàn)已基本建成，進入驗收和試運行階段，全程免費。不過，需要提醒的是，目前灌河大橋這一節(jié)點還在建設，預計明年5月左右才能通車，“嘗鮮”的市民一定要注意避開這段。 
　　江蘇最美公路 
　　串起3市17縣，免費 
　　臨海高等級公路，北起連云港贛榆的蘇魯交界處，南至南通啟東連接沿江高等級公路和崇啟大橋至上海，貫穿連云港、鹽城、南通3市17個縣（市、區(qū)），全長530公里，雙向四車道（局部六車道），一級公路標準，總投資182億元，是江蘇公路建設史上單體工程規(guī)模最大的工程。昨天，省交通運輸廳透露，目前除了灌河大橋（計劃明年5月建成）等處外，其余490公里全部建成，開始試運行，全程免費。 
　　省交通運輸廳副廳長錢國超表示，臨海高等級公路是江蘇實施沿海開發(fā)國家戰(zhàn)略的基礎性、支撐性、先導性工程，連接了江蘇沿海18個新區(qū)和開發(fā)區(qū)、11個港區(qū)和9個旅游區(qū)，輻射區(qū)域3.25萬平方公里，服務人口1500萬。交通運輸部已將臨海高等級公路列入國道主干線，編號為G201、G208。 
　　親海、貼海，看得見浪花 
　　堪比“加州1號公路” 
　　很多人都知道美國加州1號公路，這條公路被很多旅游書籍冠以世界上最美的公路，它連接了數(shù)個明珠一般的小鎮(zhèn)，這些小鎮(zhèn)散落在太平洋沿岸，以幽靜和優(yōu)美的環(huán)境著稱。昨天，現(xiàn)代快報記者了解到，江蘇臨海高等級公路建成后堪比“加州1號公路”：親海、貼海、靠海、臨海，開車在路上“看得見浪花”。 
　　不過，省交通運輸廳透露，這條路的建設非常難，一是自然條件差，灘涂、流沙、水網(wǎng)、鹽霧、潮汐、臺風……各種“工程禁區(qū)”占齊了；二是橋梁多，數(shù)據(jù)顯示，這條路僅橋梁就有191座，其中大橋、特大橋69座，所有橋梁連起來長達45公里。“打樁要和大海潮汐搶時間，立梁要看臺風的‘臉色’；本地石頭強度不夠，得從東海縣安峰山拉來黑色玄武巖。南邊的龍王河特大橋第一根樁打下去，竟然打出一個三層溶洞！” 省臨海高等級公路建設管理辦公室工程部部長朱雷雷稱，“省里專列資金，排出8個課題組織技術攻關，這在江蘇筑路史上還是第一次。” 
　　為保護麋鹿、丹頂鶴 
　　多花了2億 
　　昨天，現(xiàn)代快報記者了解到，臨海高等級公路格外注重環(huán)境保護和節(jié)能減排。 
　　據(jù)介紹，臨海路射陽到東臺段有180公里位于自然保護區(qū)西側，為了繞開這個國家級珍禽自然保護區(qū)，走了個“U”型，多出了近20公里，“為了保障麋鹿、丹頂鶴的‘休憩權’，多花了2億元。” 節(jié)能方面，錢國超稱舉例，南通如東段采用了風光互補路燈，兼具風力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者的優(yōu)勢，還可自動智能調(diào)節(jié)亮度，總投資7000萬元，預計10年節(jié)約電費就可達2000多萬元，“是我省公路建設史上最大的節(jié)能減排項目。” 
　　問題 
　　臨海高等級公路 
　　是不是重復建設？ 
　　目前，江蘇沿海地區(qū)已經(jīng)有204國道和沿海高速，臨海高等級公路幾乎與這兩條線平行，是不是重復建設？ 
　　游慶仲（江蘇省交通運輸廳廳長）：這三條道路的功能不一樣，G204是沿海城市內(nèi)部的一個通道，沿海高速則是沿海地區(qū)和南北兄弟城市的一個快速通道，臨海高等級公路是江蘇沿海地區(qū)最靠近海岸線的干線公路，是江蘇沿海地區(qū)“三縱六橫”干線骨架公路網(wǎng)中最靠近海岸線的“一縱”，它的建成填補了江蘇路網(wǎng)結構在沿海近四十公里腹地缺少縱向骨架干線的空白，實現(xiàn)了江蘇公路網(wǎng)絡又一次大的拓寬和延伸。同時臨海高等級公路對于以港口及臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)為依托的臨港城鎮(zhèn)帶建設具有重要的促進作用，在臨港城鎮(zhèn)形成之后，將是臨港城鎮(zhèn)重要的對外聯(lián)系道路，成為臨港城鎮(zhèn)的重要發(fā)展軸。