（中國高速網(wǎng) 凌雁）訊：6月20日， 交通運輸部發(fā)布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》（簡稱《規(guī)劃》）。這是我國繼1981年的《國家干線公路網(wǎng)（試行方案）》、1992年的《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》、2004年的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》之后，第四個國家級干線公路網(wǎng)規(guī)劃。
    交通運輸業(yè)是國家的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，它是聯(lián)系其他各產(chǎn)業(yè)的橋梁和紐帶，其發(fā)展與社會經(jīng)濟的發(fā)展密不可分，也可以說，交通運輸業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的助推劑。正因為如此，自改革開放以來，我國一直致力于發(fā)展交通運輸業(yè)，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展各個階段的不同特征分別制定了不同的戰(zhàn)略規(guī)劃。
    近年來，隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和公路建設(shè)的穩(wěn)步推進，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的步伐逐漸加快，國家公路網(wǎng)規(guī)模在不斷的發(fā)展變化中出現(xiàn)了更為巨大的需求。據(jù)推算，若是要符合生產(chǎn)力發(fā)展規(guī)律，到2030年我國公路交通客貨運輸需求以及客貨周轉(zhuǎn)量將是現(xiàn)在的2.2倍至3.6倍。這就意味著我們即將面臨更大的交通壓力。不僅如此，公路建設(shè)需遵循國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略、高速公路的發(fā)展規(guī)模是否合理、相關(guān)公共服務(wù)是否到位、土地與環(huán)境承載力是否符合科學(xué)發(fā)展規(guī)律等等問題也引起了廣泛關(guān)注和討論。因此，交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展迫切需要一個長遠而又與時俱進的布局規(guī)劃。
    《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》正是順應(yīng)時勢而生，既符合我國當(dāng)前的公路交通發(fā)展實際，又為長遠發(fā)展需要提出了科學(xué)性的全局規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出構(gòu)建“兩張網(wǎng)”：一是普通國道網(wǎng)，包括12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線，覆蓋全國所有縣，總規(guī)模約26.5萬公里；另一是國家高速公路網(wǎng)，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，總計約11.8萬公里；除此之外，《規(guī)劃》還提出了遠期展望線計劃1.8萬公里，主要發(fā)展西部地區(qū)，總規(guī)模約40萬公里。也就是說，到2030年，我國將基本實現(xiàn)首都輻射省會、省際多路連通、地市高速通達、縣縣國道覆蓋的目標(biāo)。
    毋庸置疑，《規(guī)劃》的實施意味著公路交通發(fā)展的新篇章已經(jīng)開啟。