從南海北部灣到渤海曹妃甸，從西部云南到東部上海，依托港口，借水興省，江海聯運，中國正掀起新一輪沿海沿江開發熱，沿海沿江各省市步入重要的黃金發展機遇期。

    盡管是初冬時節，但在通往江西省九江市的城西港區，來來往往的工程車仍絡繹不絕，長江堤岸邊停靠的打樁船正在緊張作業，巨大的水泥柱深深嵌入長江。

    九江是長江沿線重要港口城市，但目前長達１５２公里的長江岸線利用率不足１０％。今年１０月，經過充分論證，江西省政府發布實施九江沿江開發總體規劃。

    “我們的目標是把九江建成長江中游重要的區域性樞紐港口，長江中游新興的集裝箱喂給港。”江西省發改委主任姚木根表示.

    九江沿江開發只是長江黃金水道建設的一個縮影。為加大對長江“黃金水道”的開發建設力度，中國不久前出臺《“十一五”時期長江水道建設總體推進方案》，５年內交通部將安排１５０億元資金，與沿江七省二市合力推進航道治理、港口建設等。 

    “這無疑給沿江各地帶來新一輪發展機遇。”中國規制與競爭研究中心兼職研究員廖衛東說。 

    隨著中國沿海沿江開發熱潮的興起，一批新興產業經濟帶初顯輪廓。環北部灣地區一批大型油氣化工項目相繼開工或建成投產；河北曹妃甸工業區平均每天有上億元資金投入；天津濱海新區則朝著中國北方國際航運中心和國際物流中心的目標邁進。 

    長江沿江各省市也更加突出長江水運的戰略地位。上海明確建設以國際航運中心為龍頭的水運目標；安徽明確提出充分發揮長江黃金水道的作用，建設“皖江經濟帶”的戰略目標；云南明確表示要加快沿江水運建設，帶動老少邊窮地區脫貧致富。 

    分析人士指出，加快沿海沿江開發，依托港口水運資源將鋼鐵、化工等產業向沿海沿江轉移，可以加快原材料和產品的運輸中轉，最大限度地減少占用耕地和環境污染。 

    在沿海沿江開發中，中國各省市抬高了投資項目的“準入門檻”。九江市明確表示，進駐沿江開發區的項目投資額必須達到１０億元或是５億元以上高科技項目，每畝地所附著的固定資產投資額不得低于２００萬元；河北提出把曹妃甸工業區建成循環經濟示范區，進區項目除具備產業優勢、自身規模外，還要看是否符合科學發展示范區的要求。 

    江西省社科院經濟研究所所長麻智輝說：“一個明顯的特點是，中國新一輪沿海沿江開發涉及的范圍廣、起點高。可以預見，沿海沿江地區必將隨著中國這一經濟戰略的實施迎來脫胎換骨般的變化。”