11月14日，“青藏公路高溫高含冰量多年凍土區地基穩定性研究”課題通過西藏自治區交通廳組織的驗收委員會專家組驗收。課題有關研究成果已在青藏公路第三次整治改建工程、青藏鐵路建設中得到了實際應用，并取得了良好效果。
青藏公路修建在平均海拔4500米以上的高原腹地，由于大氣含氧量少、氣溫低、紫外線強，多年凍土及季節性凍土區呈夏融冬凍的周期性變化，給公路的勘察設計、施工、營運及養護等帶來了極大困難，一直是業界公認的公路建設技術難題。
面對這些困難，1973年，交通部成立青藏公路科研組，對多年凍土地區公路修筑的有關技術問題進行研究，至1999年開展了三次大規模、系統的科技攻關，取得了青藏公路多年凍土地區瀝青路面修筑技術、黑色路面修筑技術、路基路面技術等一系列重大科研成果，受到了國際同行的廣泛關注，并已經大規模應用于青藏公路的歷次改建、整治工程。為系統總結多年凍土地區公路修筑的技術成果，2002年，交通部將“多年凍土地區公路修筑成套技術研究”列入西部交通科技項目，目前已經取得了階段性成果。這些豐碩的成果，為青藏高原公路建設，為青藏公路的整治和改建，提供了堅實的科學依據，填補了世界技術領域的空白。同時，也確立了我國在高原多年凍土研究方面的國際領先水平和地位。現在，對多年凍土研究的大量基礎資料和成功技術，已成為青藏鐵路建設的科學實踐依據和理論技術借鑒。
此次驗收通過的地基穩定性研究項目，是針對青藏公路第三次整治改建工程而進行的一項專題研究。在交通部組織下，由中交第一公路勘察設計研究院組織技術力量進行技術攻關，系統分析了青藏公路沿線地溫觀測資料，認真研究了青藏公路高溫高含冰量多年凍土區路基病害的發生機理，總結了凍土路基溫度場的分布特征與溫度場特征要素的變化規律，并通過數值模擬研究了路基高度、邊坡坡度、護道對路基下多年凍土地基熱穩定性的影響，首次提出了路基臨界高度隨邊界條件變化而變化的觀點和以凍土強度為評價青藏公路凍土路基熱穩定性的主要定量評價指標，并建立了路基合理高度表達式。課題還通過分析隔熱層（EPS板、XPS板）路基、熱棒路基、碎片石路基等試驗工程降溫保護凍土的原理，提出了相應的計算公式及參數，推薦了在高溫高含冰量多年凍土區適宜的工程處理措施。
驗收委員會專家一致認為，該課題研究成果對青藏高原高溫高含冰量多年凍土區公路建設具有十分重要的指導意義，對其他多年凍土區的工程建設具有借鑒作用。
據介紹，科研人員將對青藏公路高溫高含冰量多年凍土區路基試驗工程長期跟蹤觀測，并針對相關問題深入研究，以徹底解決凍土路基問題。另據了解，西部交通科技項目“多年凍土地區公路修筑成套技術研究”目前進展順利，科研人員在青藏高原修筑了幾公里的試驗路，將繼續進行更深入的研究。
