南方網(wǎng)訊　廣云、陽茂、茂湛二期、廣清北段等四條高速公路，本月底將正式開通，廣東人民奮斗16年，終于如期實現(xiàn)全省21個地級市全部通高速。至此，廣東省高速公路通達里程已達2519.5公里，從廣州到省內(nèi)任何一個地級市，費時最久的也只有五小時。

　　20世紀(jì)80年代前期，“行路難”問題曾讓多少投資者望而卻步：從廣州到省內(nèi)其他市縣，遠(yuǎn)的要坐10多小時車，連去趟番禺竟也大費周章，更因堵車嚴(yán)重被戲稱為全國最大的“停車場”。

　　廣東人瞄上了高速公路。1989年，廣東第一條高速公路——廣佛高速建成通車，之后，高速公路在廣東的版圖上飛速蜿蜒交織，近年粵北、粵東、粵西先后以每年開通上百公里的速度打通“經(jīng)脈”。1999年起，廣東每年投入公路建設(shè)的資金均在200億元左右，其中50%以上是投到高速公路，這種力度前所未有！

　　去年年初，新一屆省委、省政府提出了加快高速公路建設(shè)，確保2004年底全省地級市通高速公路的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，廣東加快建設(shè)廣云、陽茂、茂湛二期、廣清北段等四個項目，比計劃提前了一年多。許多交通建設(shè)者感嘆，廣東交通在10多年的時間里完成了舊體制下100年也無法完成的大手筆。

　　大交通需要大投入。在高速公路投融資方面，廣東高速公路建設(shè)資金，一半以上來自社會。

　　嚴(yán)格推行招投標(biāo)制度，造就了一大批“陽光之路”。目前，廣東省省管高速公路建設(shè)100%實行工程合同和廉政合同雙合同制度。“十五”以來，在省建設(shè)工程交易中心招標(biāo)的高速公路項目，中標(biāo)價普遍比預(yù)算價下降約20%.2003年，建設(shè)項目工程造價除個別外基本控制在審批概算內(nèi)，相當(dāng)部分控制在概算的90％左右。高速公路交工驗收項目優(yōu)良率達到100%