3月6日，我公司承擔(dān)的廣東省重大項目——中江高速公路改擴建工程，順利通過省交通運輸廳組織的初測初勘外業(yè)驗收。
中江高速公路改擴建項目由四車道改為八車道，路線起于中山市港口鎮(zhèn)與京珠高速廣珠段通過新隆樞紐立交相接，終于江門龍灣立交與江鶴高速公路順接，總長約40公里，改擴建后設(shè)計速度為120公里/小時。本項目是深圳至岑溪國家高速公路（G2518）的重要組成部分，部分路段是珠三角環(huán)線國家高速公路（G94）的重要組成部分，與深中通道等高速公路一起構(gòu)筑了珠三角核心區(qū)和粵東地區(qū)通往粵西及我國西南地區(qū)的重要東西向通道，也是中山市區(qū)和江門市區(qū)的直接聯(lián)系通道。
本項改擴建工程對于提高珠三角核心區(qū)東西向通道通行能力、消除交通瓶頸、提升國家高速公路的服務(wù)水平和保障能力具有重要意義，對于加強粵港澳大灣區(qū)向粵西及我國西南地區(qū)的輻射具有重要作用。
針對該改擴建項目的特點和復(fù)雜問題，項目組采取了有效的應(yīng)對解決方案：（1）將航拍、BIM建模等新技術(shù)，首次應(yīng)用于改擴建項目進行成果展示、方案溝通、拆遷檢查等；（2）項目途經(jīng)粵港澳大灣區(qū)的中山、江門兩市，為滿足交通功能與減少征地拆遷的和諧統(tǒng)一，進行了路線和立交的多方案比選；（3）項目城鎮(zhèn)化程度高，征地拆遷難度大，且軟基深厚，設(shè)計過程中針對基于集約化用地要求的深厚軟基路基橋涵拼接方案進行深入研究；（4）項目互通立交密集，平均間距約3公里，對小間距互通立交改擴建技術(shù)進行專題研究，為后續(xù)設(shè)計提供技術(shù)支撐；（5）對大交通量下保四通行進行交通組織和交通管制方案專題研究。
為做好項目推進與疫情防控兩不誤，會議采用“函審+視頻”的“云驗收”方式，對項目初測初勘外業(yè)工作進行驗收。為做好本次“云驗收”，項目組在會前做了大量的準備工作：（1）提前將設(shè)計文件和資料送達各專家、各相關(guān)單位；（2）在會前收集整理各方意見，做好解釋和溝通；（3）精心制作航拍視頻，供專家代表“遠程踏勘現(xiàn)場”；（4）利用傾斜攝影BIM建模技術(shù)，展示全線改擴建方案。
評審會在廣州設(shè)置了1個主會場，以及設(shè)計、咨詢2個分會場，特邀專家和各相關(guān)單位代表相聚“云端”，對項目初測初勘外業(yè)工作進行在線驗收。在本次會議的廣州主會場現(xiàn)場，人數(shù)嚴格控制為20人，相鄰座位間隔1米。各地專家、參會人員通過現(xiàn)場視頻會議，實時了解現(xiàn)場情況，并自由討論互動。“云驗收”減少了人員聚集風(fēng)險，其安全高效性得到了專家和參會代表的一致好評。項目初測初勘設(shè)計文件得到了省交通運輸廳主管領(lǐng)導(dǎo)、評審專家和相關(guān)代表的高度評價。專家組認為我公司對此復(fù)雜的改擴建工程方案研究得很深很透，一致同意通過驗收。
此次參加“云驗收”的人員包括來自全國各地30多家單位的10位專家，及相關(guān)單位代表共50多人。
我公司副總經(jīng)理劉桂紅、總經(jīng)理助理兼第四設(shè)計分院院長羅旭東、公司副總工程師陳新富、第四設(shè)計分院總工程師陳競飛等參加了現(xiàn)場會議，并對方案進行匯報和答疑。公司副總工程師劉吉福帶領(lǐng)項目分項負責(zé)人在公司分會場通過視頻會議參會，項目負責(zé)人、資深設(shè)計師張文以視頻會議方式全程參會。
