近日，公司承擔(dān)的黃茅海跨海通道項(xiàng)目榮獲2025年喬治?理查德森獎(jiǎng)（GeorgeS.Richardson Medal），成為本屆我國唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。作為獲獎(jiǎng)單位，公司受邀參加了2025年7月14日-16日（美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在賓夕法尼亞匹茲堡舉行的第42屆國際橋梁大會（International Bridge Conference，簡稱IBC），公司第四設(shè)計(jì)院總工程師徐德志作為公司代表參加了大會并領(lǐng)取了獎(jiǎng)項(xiàng)。
國際橋梁大會（IBC）是全球橋梁工程領(lǐng)域極具權(quán)威和影響力的學(xué)術(shù)盛會，其獎(jiǎng)項(xiàng)自1998年設(shè)立以來，一直代表國際橋梁界的最高榮譽(yù)，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。公司此次榮獲的“喬治·理查德森獎(jiǎng)”是國際橋協(xié)設(shè)立最早、影響力最高的獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在表彰近期完成并在設(shè)計(jì)、施工、研究及教育等方面取得杰出成就的橋梁工程項(xiàng)目。
黃茅海跨海通道是貫徹落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的首個(gè)重大工程項(xiàng)目，連接珠海高欄港和江門臺山，全長31公里，其中海域段長達(dá)14公里，其控制性工程包括黃茅海大橋、高欄港大橋及中引橋。其中黃茅海大橋?yàn)橹骺?/span>2×720米的三塔斜拉橋，高欄港大橋?yàn)橹骺?/span>700米的雙塔斜拉橋，這兩座大橋創(chuàng)新性采用了“雙曲面獨(dú)柱塔+分體式鋼箱梁”的新型結(jié)構(gòu)型式，索塔高260米。
作為黃茅?？绾Ｍǖ溃?/span>A1標(biāo)）的勘察設(shè)計(jì)單位，公司創(chuàng)新性的地提出了細(xì)腰型索塔、TY型復(fù)合橋墩、水平隔渦板+豎向穩(wěn)定板的斜拉橋抗渦振體系及“橫向連接箱+TMD”的鋼箱連續(xù)梁橋抗渦振體系等一系列創(chuàng)新建設(shè)方案，為項(xiàng)目的成功獲獎(jiǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，充分彰顯了公司在橋梁工程方面領(lǐng)先的技術(shù)造詣。
項(xiàng)目綜合考慮抗風(fēng)、通航、防洪、力學(xué)、構(gòu)造、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)等多方面需求，采用雙曲面異形獨(dú)柱式鋼筋混凝土塔結(jié)構(gòu)，通過設(shè)立中央輔助索及使用彈性索、液體粘滯阻尼器等裝置，大幅提升了豎向剛度和抗風(fēng)性能，結(jié)合引橋的TY墩景觀，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與美學(xué)的完美平衡。此外，項(xiàng)目通過風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出了“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”的組合斷面設(shè)計(jì)等措施，提高了大橋抗風(fēng)性能。研發(fā)了“臨時(shí)墩+低頻可調(diào) TMD”的風(fēng)振控制技術(shù)，確保了施工的風(fēng)振控制。
作為粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，黃茅?？绾Ｍǖ啦粌H加強(qiáng)了區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，更樹立了橋梁領(lǐng)域的新標(biāo)桿、新典范，其簡潔優(yōu)雅的設(shè)計(jì)與自然景觀完美融合，形成一道亮麗的風(fēng)景線，是粵港澳大灣區(qū)的標(biāo)志性建筑之一。
未來，公司將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動，深耕橋梁領(lǐng)域，創(chuàng)造出更多具有國際影響力的精品工程，為交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)積極智慧。
