11月1日16時，最后一節(jié)UHPC組合梁開始慢慢抬升。直至入夜時分，兩邊主梁完成精準連接，由我公司負責勘察設計的富龍西江特大橋主橋成功合龍。這一關鍵控制性節(jié)點的順利拉通，為大橋通車奠定了堅實的基礎。
富龍西江特大橋位于廣東省佛山市境內，是佛山市“一環(huán)西拓”建設戰(zhàn)略西拓工程的重要組成部分，也是推動粵港澳大灣區(qū)建設交通先行的重要項目，先后獲評2017年廣東省重點建設項目、交通運輸部首批“平安百年品質工程”創(chuàng)建示范項目、交通運輸部2020年度交通運輸行業(yè)重點科技項目、廣東省2020年度公路水運工程省級“平安工地”典型項目等榮譽。該項目跨越西江航道，共設樞紐互通立交2處、主跨580米斜拉橋1座，路線全長5.81公里，設計速度80公里/小時，雙向八車道一級公路，總投資38.9億元。主橋采用主跨580米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋（鋼-UHPC組合梁+混凝土梁），跨徑布置為（69+176+580+176+69）米，全長1070米。該項目的建設將進一步完善廣佛西部片區(qū)與廣佛中心現(xiàn)代綜合交通體系，推進西江兩岸城市聯(lián)通發(fā)展，對加速沿線片區(qū)“交通融合、產業(yè)融合、城市融合”，完善灣區(qū)交通基礎設施具有重大戰(zhàn)略意義。
富龍西江特大橋首次采用UHPC組合橋面板和全節(jié)段工廠蒸養(yǎng)快速組合技術。主梁橋面板采用完全取消正交異性鋼橋面板的鋼-UHPC組合橋面板結構，即在鋼梁的橋面板下設置8mm帶PBL剪力鍵的底鋼板，與15cm厚的UHPC橋面板構成組合橋面板，徹底解決正交異性鋼橋面的疲勞開裂和鋪裝易損難題，解決普通混凝土橋面板因抗拉強度低而容易產生橋面板裂縫的問題。索塔錨固采用先滑后固型組合鋼錨箱，改善索塔錨固區(qū)的受力，解決施工過程中混凝土塔壁開裂的問題，提高索塔錨固區(qū)混凝土結構耐久性，鋼錨箱采用免涂裝耐候鋼。
該橋景觀要求高，建造條件復雜。公司項目組通過橋梁設計的巧思，使橋梁與周邊環(huán)境融為一體，達成了“融橋于景，以橋彰文”的效果。橋梁索塔在外形上對當?shù)匕樅珗@的“白鷺”意象進行重構，在工程建設的過程中進行人文美學和力學的再演繹，將索塔雕琢成“白鷺”塔，遠遠望去，猶如一對引項對歌的白鷺，形態(tài)流暢柔和。橋梁整體的景觀設計融白鷺橋影、西江水色于一體，彰顯出“水清岸綠白鷺飛，和諧宜居生態(tài)美”的城市品質。
