12月20日到12月22日，在短短幾天時(shí)間里，粵東地區(qū)有廣惠、惠河、梅揭、揭普四條高速公路全線通車，它們與現(xiàn)已開通的深汕、惠深、廣深、深莞等高速公路一起組成了珠江東岸高速路網(wǎng)，使粵東山區(qū)與珠江三角洲連成一體，同時(shí)拉近珠三角與閩贛兩省距離。這對(duì)推動(dòng)“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”合作以及繁榮粵東當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)都起到重要的作用。
　　本報(bào)駐粵東記者日前分別沿新建成的四條高速路跑了一個(gè)來回，沿途記錄下高速公路給粵東帶來的變化，記錄下當(dāng)?shù)厝嗣駥?duì)高速公路的無限憧憬。
　　記者親歷：廣州近了珠三角近了
　　從梅州城郊扶大西環(huán)收費(fèi)站進(jìn)入高速公路，吉普車沿著寬暢平坦的公路快速穿行在崇山峻嶺之中，兩旁不斷變換的青山綠樹、飄著炊煙的客家農(nóng)舍讓人目不暇接。過去從扶大鎮(zhèn)走206國道要1個(gè)小時(shí)才能到達(dá)的蓮花山脈，這回只走了20分鐘便進(jìn)入了蓮花山隧道。
　　揭普高速公路通車之后，揭陽市實(shí)現(xiàn)了高速公路直通省城，約4個(gè)小時(shí)車程就可到達(dá)，節(jié)省了近3個(gè)小時(shí)。梅州市通過汕梅、揭普高速公路，與普惠、深汕、機(jī)荷、廣深高速公路連通，很容易就進(jìn)入了珠三角及港澳地區(qū)。從廣州上廣惠高速轉(zhuǎn)惠河高速到河源市區(qū)，以前走國道要3個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在只用2小時(shí)，而從惠深接惠河到河源，只需1個(gè)半小時(shí)。
　　源城區(qū)委書記朱深壽說的一句話最準(zhǔn)確地表達(dá)了我們此行的感受：有了高速公路，河源就進(jìn)入了珠三角的2小時(shí)生活圈了。
　　司機(jī)：告別“一來三補(bǔ)”
　　今年43歲的曾萬水從19歲起便開大貨車在梅州公路上謀生，見證了梅州公路的每一次變化。聽到梅揭高速公路開通的消息后，他感慨地說，這是梅州人的福氣。他跟記者講起過去從廣州開車來梅縣要走12個(gè)小時(shí)，到順德要走14個(gè)小時(shí)的情況時(shí)說，當(dāng)時(shí)有一句廣為流傳的順口溜叫做“一來三補(bǔ)”：來一趟梅縣汽車要補(bǔ)輪胎、司機(jī)要補(bǔ)腰骨和補(bǔ)精神。
　　上世紀(jì)90年代初期，曾萬水從事從梅州運(yùn)微型電機(jī)到順德的汽車運(yùn)輸，傍晚6時(shí)起程，途中順利的話，第二天早上10時(shí)多才能到順德。如果遇上塞車，路上走三四天是常有的事，有一次碰上塞車，他足足在路上熬了5天。所以當(dāng)時(shí)他們的車就像是一個(gè)流動(dòng)的家，車上棉被、煤油爐、炊具、面餅干糧等一應(yīng)俱全，以隨時(shí)應(yīng)付路上塞車等突發(fā)事件。當(dāng)時(shí)由于坡高、彎多，汽車走不快，沿途爬車偷貨物的小毛賊很多，所以他們往往結(jié)伴出門，以求互相照應(yīng)。有一次他的車落單，在河源埔前路段遇上七八個(gè)小毛賊，想搶他車上的微電機(jī)。會(huì)武功的曾先生與他們展開了激戰(zhàn)，最終將小毛賊打跑了。“當(dāng)時(shí)許多司機(jī)都學(xué)會(huì)武功防身”，曾先生感慨地說。
　　個(gè)體老板：瞄準(zhǔn)高速路帶來的商機(jī)
　　12月6日，博羅縣石壩鎮(zhèn)最大的個(gè)體運(yùn)輸老板周先生在已擁有21臺(tái)豪華大巴的基礎(chǔ)上，再投資400多萬元新買了5臺(tái)豪華大巴投入營運(yùn)。
　　他笑著對(duì)記者說，他打算春運(yùn)時(shí)所有車輛全程走高速，增加出車密度，疏導(dǎo)客流。兩條高速公路12月底開通的消息傳出后，周老板就籌劃著再添置5輛豪華大巴，走高速公路爭(zhēng)取客源。
　　他說高速公路路面質(zhì)量好，安全系數(shù)高，又縮短了去廣州、深圳等地的距離，每次節(jié)省1／4時(shí)間，每輛載客大巴都可以加大出車密度。加上車輛油耗量減少，車身損壞減輕，預(yù)計(jì)所有車輛全程走高速后，整體效益可提高20％。
　　揭陽市區(qū)經(jīng)營水族批發(fā)生意的楊先生每周都要到廣州大量進(jìn)貨，他高興地說，高速開通后，從揭陽到廣州只需四個(gè)多小時(shí)，以后在進(jìn)貨時(shí)間的安排上將更方便靈活，運(yùn)輸水族魚類，不用再擔(dān)心出現(xiàn)缺氧死亡。